Por que a durabilidade dos veículos elétricos de saneamento é reduzida pela metade no inverno?

A redução da autonomia dos veículos elétricos de saneamento no inverno sempre existiu, situação que também encontrará qualquer veículo elétrico de saneamento produzido por uma empresa automobilística. No entanto, esta situação, “ansiedade de quilometragem”, tornar-se-á mais sensível no inverno, o que conduzirá inevitavelmente a uma amplificação excessiva. Em última análise, o clima é o principal motivo da “redução” da autonomia de inverno do veículo eléctrico de saneamento!



1. No inverno, a densidade do ar é alta e a resistência ao vento aumenta; (A força de impacto é pequena. A força de impacto é ligeiramente grande durante a operação em alta velocidade.
2. A pressão dos pneus diminui e a resistência dos pneus aumenta no inverno; (Efeito pequeno, nenhum efeito após suplemento de ar)
3. A bateria de lítio tem baixa atividade em baixa temperatura e sua resistência interna aumenta, o que causará perdas adicionais durante a descarga; (Impacto moderado)
4. O carregamento de alta potência não pode ser realizado em baixa temperatura, portanto a função de recuperação de energia cinética será limitada ou mesmo desativada; (Impacto moderado)
5. O sistema de aquecimento ativo da bateria começará a funcionar para evitar perda excessiva de desempenho de carga e descarga da bateria em baixa temperatura. (Impacto moderado)
6. O consumo de energia do aquecimento elétrico é muito alto quando o ar quente é ligado no inverno; (Grande impacto) Em primeiro e segundo lugar, os veículos movidos a combustível também são afectados, mas o impacto é pequeno e pode ser ignorado.



A faixa ideal de temperatura de descarga da bateria de chumbo-ácido é de 25 ℃. A faixa normal de temperatura de descarga é de 5 a 40 ℃. Quando a temperatura estiver muito baixa, as alterações químicas do chumbo e do ácido na bateria serão reduzidas.

Apenas 80% da eletricidade pode ser descarregada quando a temperatura de 20AH é inferior a 5 ℃. A capacidade de descarga da bateria com temperatura inferior a -10 ℃ é de apenas 50%. Os clientes de veículos elétricos de saneamento no Nordeste da China acham que isso é o mais óbvio.



A maioria das baterias de lítio usadas em veículos sanitários elétricos puros pertencem a baterias químicas. A descarga da bateria de lítio também é um processo de mudança química. O princípio é que o cátodo precipita íons de lítio por meio de alterações químicas e depois se move para o ânodo através do eletrólito. Neste processo, será gerada corrente. A baixa temperatura reduzirá a taxa de reação química na bateria, reduzindo assim a tensão real de trabalho da bateria e reduzindo a capacidade disponível da bateria.